以成都为中心 打造1、4、8小时快铁交通圈

　　围绕成都市委、市政府提出的“打造高铁枢纽城市，构建联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西向南开发开放的铁路门户枢纽”目标定位，成都还新规划了一批重大铁路基础设施项目。

　　“在规划建设对外铁路大通道方面，我们正加快推进成都对外出川高速铁路大通道建设。”陆辉表示，时速350公里的成都至达州高铁项目，省上已开展预可研工作;时速350公里的成都经新机场至自贡高铁项目，省上已委托开展预可研报告编制工作;时速200公里的成都至西宁铁路已完成预可审查，力争年内完成可行性研究报告批复;成都至格尔木铁路项目，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，已纳入《国家中长期铁路网规划(2015-2030年)》，以上5个新项目均力争“十三五”期间开工建设。

　　在规划构建铁路枢纽联络线方面，为进一步提升成都铁路枢纽运输组织功能，成都正与成都铁路局、中铁二院等单位共同研究都江堰至双流机场联络线、成灌铁路与枢纽西环线联络线等项目规划建设方案，力争早日启动建设工作。

　　“随着在建铁路项目和新规划铁路项目的加快推进，未来我们将进一步强化以成都为中心，通达全国的快速铁路网络，”陆辉介绍说，到2020年，成都将建成“二环十射”铁路运输网，全面构建以成都为中心，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

　　与此同时，成都将继续以打造“公交都市”为目标，全面加快城市公共交通建设。成都市交委将开展全市常规公交发展顶层设计，推动中心城区和二三圈层区市县常规公交统筹加快发展，通过增加运力配置、加密线网覆盖、延长服务时间、开展智能运营等方式，助力中心城区公共交通机动化出行分担率在2020年提升到65%，二、三圈层常规公交分别达到和接近中心城区水平。