9月29日，我国自主研制的大型客机C919取得型号合格证
C919大飞机迎来发展里程碑
这是中国民用航空史上的一个重要时刻。
9月29日，中国民用航空局向中国商用飞机有限责任公司颁发C919大型客机型号合格证，标志着我国按照国际通行适航标准研制、具有自主知识产权的大型客机通过适航审定，我国拥有了一款可以投入航线运营的单通道干线客机。中国人在追逐大飞机梦的道路上取得了历史性成就。这是在以习近平同志为核心的党中央亲切关怀和坚强领导下，深入实施创新驱动发展战略取得的重大成果，是建设制造强国的重要标志，是新时代改革开放和社会主义现代化建设的重要成就，对增强我国经济实力、科技实力、民族凝聚力、国际影响力具有十分重要的意义。
C919作为一款干线客机取得型号合格证影响深远
C919取得的型号合格证，是我国自主研制喷气式干线客机的第一张型号合格证。此前中国商飞研制的ARJ21支线客机在2014年12月底取得型号合格证，该机型投入商业运营以来，累计开通航线282条、通航城市111座，安全运送旅客超550万人次。C919作为一款干线客机取得型号合格证，影响深远。
C919大型客机座级158—192座，航程4075—5555公里。2007年立项，2015年11月首架飞机总装下线，2017年5月首架飞机成功首飞。
通过C919项目，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。C919研制成功，将为全球航空公司和客户提供更多选择，为全球供应商和合作伙伴带来更多机遇，也将进一步激发全球商用飞机产业的良性竞争和创新活力。
适航取证科目之多、技术难度之高、组织协调之复杂，都超乎想象
任何一款新机型要投入商业运营、“飞向”市场，必须通过严格的适航审查，这是验证飞机安全性必须通过的“考试”。中国商飞作为型号合格证申请人，按照国际通行适航标准研制C919，并通过地面试验、飞行试验等多种符合性验证方式，表明了飞机型号设计符合适航标准和环保要求。
C919研制之难也体现在适航取证上，要验证的科目之多、技术难度之高、组织协调之复杂，都超乎想象。
2017年成功首飞后的5年试验试飞取证之路，C919历经各种考验，投入6架试飞机、一架静力试验机和一架疲劳试验机，开展了大量地面试验和试飞工作，充分验证了飞机的安全性，取得了型号合格证，具备了投入市场运营的“通行证”。
试飞是适航验证的重要方式之一，目的是把一款新飞机的风险摸遍、摸透，找出飞机在特殊条件或状态下的性能极限，确定安全飞行的边界“红线”。
