除了完善布局，充电桩技术水平也不断提升。国家发展改革委、国家能源局等部门于近日发布关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见，培育车网融合互动新型产业生态。据了解，国网四川电动汽车服务有限公司正在加大试点投放V2G充电桩的力度。V2G充电设施可实现“车网双向互动”。

“电网既可以向电动汽车充电，电动汽车也可以向电网放电。在用电高峰时段，具备V2G通信协议的新能源车可以将车内电量反向‘卖’给电网，车主在获利的同时还帮助调节电网的用电负荷。”国网四川电动汽车服务有限公司创新业务部主管李政光介绍。

包头将搭建统一的公共充电桩综合管理平台，提升充换电设施互联互通水平和智能化管理水平。同时，以呼包同城化为契机，加强两地协调配合，实现资源的共享和高效利用。

仍有难题待解

虽然我国充电桩建设数量快速增长，但整体规模不足，局域分布不均，专业维护缺乏等问题仍有待破解。

包头交投城发特来电新能源科技有限公司运营经理罗蒙表示，随着新能源汽车驾驶者的增多，市场对于充电桩建设的需求明显增加，不少消费者都反映充电桩建设过慢。

“目前农村用户整体上对新能源汽车满意度较高，但还有不足：一是新能源汽车充电时间偏长，二是乡镇及农村地区充电站布点偏少，充电不如城区方便。”山东临沂瑞鼎蒙阴专营店负责人唐鑫表示。

“充电焦虑，多是因为对充电桩缺少维护。”唐鑫称，县城很多充电桩因为缺少维护而损坏，陷入维护充电桩不挣钱、无法盈利就没有维护动力的死循环。目前，乡镇和农村地区新能源汽车保有量较低，公共充电桩利用率较低，充电服务收益难以覆盖设备折旧、运维检修、线损等成本支出，因此充电服务商在乡镇及农村投资建设充电站的意愿较低。

此外，“油车占位”问题也比较突出。唐鑫分析，部分燃油汽车不充电但长期占据新能源汽车充电车位，还有一部分新能源汽车充满电后不尽快驶离，影响了充电桩使用率。

“随着充电桩数量不断增加，充电桩建设水平参差不齐以及使用率不高、电网容量不足等问题也逐渐显现。”包头交投城发特来电新能源科技有限公司总经理赵小娟建议，可通过成立行业协会、制定行业标准以及加强管理、完善立法等方式逐步规范行业秩序，推动行业健康发展。