与此同时，随着低空航线数量的增加，川渝两地的乘客，选择面也越来越广。

2024年，重庆在全国率先开通黔江⇌万州、黔江⇌梁平、黔江⇌永川、梁平⇌武隆、永川⇌武隆等5条市内通用航空短途运输航线，刷新了国内行业纪录。在四川，也开通了成都崇州至青城山、乐山、金堂、洛带、自贡以及成都淮州机场至阆中古城等多条航线。

未来，还有更多可能。全国“十四五”通航专项规划明确，支持地方政府发展低空旅游、支持航空运动创新、鼓励自用飞行，推动通航和旅游融合发展，满足多样化通航消费需求。

“备忘录”与“航路图”

2024年3月13日，重庆与四川签署全国首个跨省（市）低空合作备忘录，同步开辟西南地区首条低空目视线路并首飞，即重庆两江—四川金堂、重庆龙兴—四川洛带低空通航线路等。一年来，包含成都、重庆“双核”在内，川渝多座城市都在加快布局，竞逐“万亿级”的低空经济新赛场。截至目前，重庆万州、黔江、梁平、武隆、永川，四川达州、广安、自贡、绵阳、北川、乐山等近20座城市，都已加入川渝两地的“航路图”。

“川渝协作开辟跨省低空航线，就像是在低空修‘高速公路’，或者说是修‘天路’，飞行器只要在‘路’内飞行，就能简化审批手续，在保证安全的前提下‘想飞就飞’。”重庆市相关负责人介绍，为低空飞行开“天路”，是低空经济发展的重要保障。

着眼未来，川渝之间还需要更多这样的“天路”。

低空经济走廊上的双向奔赴

2024年11月，四川省自贡市文广旅局与重庆市梁平区、武隆区文化和旅游发展委员会签订合作协议，明确今后将发挥各自优势，互推文旅资源、互送客源。2024年12月31日，自贡⇌梁平跨省短途航线首航成功，纸上条款变成实践案例。2024年12月25日，四川广安与重庆共同打造低空经济圈、目视航路图的战略构想，也结出第一个果实：重庆⇌广安载人红色旅游跨省低空航线正式启用。

蓝图变实景的背后，是四川、重庆共同打造“成渝双城低空经济走廊”的“双向奔赴”。

为了共同的目标，四川支持有人机和无人机、军用和民用、国企和民企“一起上”，在医疗救护、物流运输、旅游观光、城市安防等领域，不断拓展低空经济应用场景。重庆也在加快开辟低空经济新赛道。截至目前，重庆以两江新区为核心，已基本打造出通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的产业链条。

进入2025年，重庆正与四川一起，携手建立并完善军民航主管部门指导、地方政府主导的跨省（市）低空空域协同管理工作机制，破解跨省（市）空域资源使用难的“痛点”，更加科学地配置低空空域资源，为更多飞行器能“飞起来”提供条件。