该院车联网与智慧交通研究部主任、信通院车联网（成都）创新中心总经理葛雨明介绍，创新中心致力于本地车联网和智能网联汽车领域的政策规划、技术研究、系统方案设计、测试系统研发等，做好产业的公共服务平台，同时促进产业链合作伙伴在本地聚集，构建新型汽车产业生态圈。
　　不远处，位于成都经开区南区的西部氢能产业园更为推进车联网技术的车端应用打下基础。
　　成都经开区汽车产业投资服务局相关负责人表示，在智能汽车时代，产业生态由整车研发生产、零部件及营销服务的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域、多主体参与的“网状生态”，更需多点布局、融合发展。
　　区域协同优势也在显现。成都市的汽车和电子信息两大优势产业，为智能网联汽车的发展提供了良好产业基础。
　　以西门子为例，在成都高新区，西门子的数字工厂及智能制造成都创新中心面向“制造端”，发挥在智能制造创新上的横向整合优势；在成都经开区，中德智能网联及新能源汽车（成都）工程中心暨西门子全球仿真及测试技术（成都）研发中心则是聚焦智能汽车的垂直领域。
　　今年7月起，作为四川省首条C-V2X车联网示范道路，全长13公里的大运直联通道启动试行，构建“车、路、云”协同的V2X车联网测试示范环境。未来，“智慧的路”还将延伸到成都经开区各个角落，让产业发展和城市建设同频共振。
　　一手围绕产业链生态链，聚集重大项目、企业，造“聪明的车”；一手围绕场景化示范、城市基础设施建设，构建“车、路、云”协同的V2X车联网测试示范环境，筑“智慧的路”。成都正推动相关产业在“新能源赛道”上飞驰。

    区县探索
    开启“智能汽车时代” 塑造持续竞争优势

　　全省每生产100辆汽车中有94辆、全市每生产100辆中有98辆来自“龙泉造”。20多年来，成都经开区汽车产业经历了从无到有、从小到大的倍增发展。
　　抢抓行业新机遇、顺应新趋势，发展新能源和智能网联汽车成为成都经开区汽车产业转型发展的新方向。
　　2017年，获工信部批准，该区承建中德智能网联汽车四川试验基地，以此为载体，打造测试验证能力，形成和制定行业标准，推动创新技术突破，加快智能网联汽车产业聚集，推动汽车产业高质量发展。
　　新能源汽车项目也在快速突破。沃尔沃、野马、大运等6个新能源整车项目落户，携手丰田、亿华通等企业打造西部氢能产业生态，聚集华川电装等新能源核心零部件企业20余家，形成集生产制造与运维服务于一体的发展体系。
　　在“政府+市场”作用下，成都经开区产业经济地理不断优化——北部，打造智能网联新能源汽车产业示范区；南部，聚焦先进汽车产业智造区。