5月20日，天津港集团发布自主研发制造的全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人。通过氢燃料发动机进一步增加续航，该机器人运行时长可达13小时，较纯电人工智能运输机器人提升25%以上。

目前，上海在制氢、储氢和商用等方面已形成了产业集群，并持续探索创新氢能应用场景。

上海国际汽车城（集团）有限公司党委委员管清平介绍，汽车城高度关注氢能产业和燃料电池技术发展，后续将在快递运输、生鲜冷链、汽车零配件运输、渣土环卫等领域争取更多的示范运营任务。

加快突破技术制约

目前，我国氢能产业仍处于发展初期，面临成本较高、创新能力不强、技术装备水平不高等挑战。

佛山市氢能产业协会会长林俊峰表示，佛山在氢能下游应用较为成功，但仍存在制氢、运氢成本较高的问题。

佛山仙湖实验室副主任卢炽华介绍，仙湖实验室氨氢融合新能源理念将助力解决氢能高安全、低成本、跨区域储运难题和氢源供需错配问题。

“应加大科研和金融投入，降低成本，促进大规模应用。”上海交通大学安泰经济与管理学院教授尹海涛表示，应加大可再生能源制氢技术研发和分布式氢能利用商业模式突破。

“氢能正发挥着越来越重要的作用。”中国科学技术协会主席万钢在2023世界氢能技术大会上表示，要完善氢能与燃料电池产业的顶层设计和政策建设，为氢能产业发展过程中的项目建设、管理提供基础，同时也为规模化应用做好准备，支撑产业高效快速发展。