从“零”起步重塑产业版图，四川“拼”出了智能网联汽车产业的新气象。

记者从四川省经济和信息化厅获悉，当前，四川已在成都、宜宾等地开展智能网联汽车城市道路测试和示范应用，开放超500公里测试道路。此外，还围绕高速领域打造了多个车路协同示范应用场景，特别是建成了国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——成宜高速，通过对异常停车、大雾天气等影响交通出行的事件进行识别和智能决策，并将实时感知的信息精准下发到车端，助力全线交通事故数量下降约60%。

创新聚能

助推创新链和产业链共融共生

寒冬时节，矿山安全作业也面临挑战，如何克服？攀钢集团矿业公司朱兰铁矿的操作人员，坐在远程操控座舱里，依托高带宽、低时延的5G专网和现场的多个高清摄像头，就能指挥3公里外的矿卡完成装车、运输、卸料等操作。

作为国内第一个5G+钒钛磁铁矿无人矿山项目，“智慧员工”指挥“智慧矿卡”的生动画面，展现着科技创新赋能工业高质量发展的有益探索。

对于智能网联汽车产业发展的阶段性而言，“厚积”与“薄发”两种状态转换，需要一个强劲的“助推器”，其关键就在于“创新”。

“创新中心拥有中国通信学会通信专家资源、西南交通大学高校智库力量以及四川电信的需求资源和平台资源，一直以来坚持技术创新，致力于打通智能网联汽车产业的交通和通信两大关键技术。目前已成功打造天翼智驾一体化平台，构建‘云、网、路、车’解决方案，可以有效缓解城市道路拥堵的问题。”西南交通大学先进交通应用创新中心主任梁宏斌教授告诉记者，车联网发展涉及国计民生，下一步，创新中心还将深化校企合作，推动科研成果与产业需求的无缝对接，并在科研成果落地实施的过程中，培养车联网与智能网联汽车产业人才。

创新主体，无疑是四川抢滩智能网联汽车新赛道的“生力军”。俯瞰四川大地，更多的智能新动能正在拔节生长——

国内智能座舱领域的龙头企业德赛西威在成都经开区投资建设的中西部地区首个集生产、研发、销售于一体的基地，已于今年5月启动。该公司相关负责人告诉记者，四川产业基础好、市场广阔、交通条件优良，所以公司选择在此建设中西部基地。“公司主要研发、生产和销售智能驾驶域控制器以及雷达、摄像头和相关智能驾驶解决方案，智能座舱域控制器及仪表、显示屏等中控硬件和智能交互系统等，将强化公司在中西部地区的制造、研发和服务能力，并满足公司快速提升的产能需求，更好地服务客户。”

成都高新区未来科技城，国汽智端研发中心及智能制造基地项目也建设正酣。“为了适应智能网联化的技术变革，智能制造基地优化了从产品概念设计到研发、生产、交付的全流程，并在整个过程中实施了严格的质量控制，以满足客户对车载智能终端产品的高标准和定制化需求。”国汽智端智能制造基地相关负责人王英俊告诉记者，智能制造基地计划2024年底建成投产，将填补四川车规级智能系统集成电路中试产线的空白。