10月30日，四川首例无人驾驶商业化运营示范线在成都龙泉驿区启动，市民在“家门口”就能乘坐无人驾驶车辆进行日常通勤、旅游观光，体验这“聪明的车”自动避障、转弯及识别红绿灯等功能带来的快乐。

在国际舞台上亮相、在行业空白领域发光、在日常生活中发热，四川智能网联汽车产业正崭露头角。

乘势而上，四川各地争先进位。今年，成都市发布《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》，在“重点方向”篇章明确提出“主攻智能化”；宜宾市、绵阳市等地亦发布了相关文件。成都高新区、龙泉驿区、锦江区等地也通过各种方式发力智能网联汽车产业。

“上升期”更需冷静思考。四川省经济和信息化厅汽车产业处负责人告诉记者，当前，四川智能网联汽车产业与部分先进省市相比还存在不可忽视的产业差距，尤其在培育本土龙头企业、扩大产业规模、完善产业生态、提升研发创新能力等方面，还存在短板。

差距代表潜力，短板也能成跳板。

对此，中国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任，移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝表示，四川在软件、算力、电子信息、北斗导航、车载显示、网络通信、数据算力、信息安全及软件开发等领域均有较强实力，又拥有一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、东风、重汽、凯翼等整车企业，可以就近将相关前沿技术和成果转化为终端产品，产业发展潜力巨大。“不仅如此，成都已连续4年举办中国国际车联网技术大会，也极大地促进了相关产业的技术进步和产业创新。”陈山枝说。

四川省经济和信息化厅汽车产业处负责人告诉记者，“下一步，我省将进一步加大政策支持力度，持续支持整车企业与我省电控、雷达、传感器、屏显、智能座舱等智能网联领域优质企业合作，推动在智能网联领域加强技术攻关，深化产学研合作，推动成果转化。”

紧抓我国智能网联汽车产业发展的窗口期，未来5年，四川计划突破自动驾驶、车规级芯片、车用传感器、人机交互、高效实时通信等关键核心技术，持续开发更加安全、智慧的智能网联汽车产品，推动“聪明的车、智能的路、智慧的城”协同发展，努力打造具有全国影响力的智能网联汽车和车联网产业发展高地。