在新能源的细分赛道中，氢能源汽车受到共同关注，两地密集出台了氢能产业规划及相关支持政策：《成都市新能源汽车产业发展规划（2022—2025）（征求意见稿）》提出，到2025年，将建设各类加氢站30座，力争新增推广氢燃料电池汽车5000辆；《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》提出，将开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座。

在市场利好和政策驱动下，两地企业加速布局，联手抢占新赛道。

6月22日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第358批）拟发布内容进行公示，其中申报的燃料电池产品中，多款车型的关键零部件——燃料电池发动机，由成渝地区企业提供，比如来自成都的四川荣创新能动力系统有限公司。

手握燃料电池发动机这一核心技术，四川荣创新能动力系统有限公司看好氢能源汽车市场，“抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，我们正在跟成渝两地汽车企业对接，希望能在氢能源汽车领域方面有一些合作项目可以落地。”公司相关负责人陶诗涌介绍。

正在建设中的成渝氢走廊，为两地车企的合作提供了重要载体。

“目前我们正在跟成都、重庆两地的车企合作，研发打造更多氢能源物流车、重卡，目前已进入样车打造阶段。这些车型将有望奔跑于成渝氢走廊上。”东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司产业研究总监曾其林介绍，东方电气从2010年开始布局氢能，现已掌握了燃料电池关键核心技术，“我们将以成渝氢走廊为主轴，助力打造‘成+渝+N’的氢能产业集群。”