与此同时，四川大学与成都迈越阳光公司建立的联合实验室里，科研人员聚焦材料再生、污染控制等核心技术，共同开展创新性研究。“我们通过技术转让、专利授权等方式，让实验室成果快速转化为实际生产力。”四川大学材料科学与工程学院博士生导师、教授王瑞林告诉记者。

在湖北荆门，多家龙头企业集聚发力，打造废旧动力电池回收利用全链条。在格林美公司荆门园区废旧电池拆解车间，一个个废旧电池正被迅速拆解、分类，随后统一运往下一个车间进行检测再利用。自2022年以来，格林美公司累计投资10.66亿元，先后启动两个电池回收利用项目。2025年，该公司回收利用退役电池5.2万吨。

除了格林美，湖北金泉新材料有限公司、美华新材料（湖北）有限公司等企业也各具特色。金泉新材料实现了“从电池中来，到电池中去”的资源全链条回收再利用格局。美华新材料则采用氮气保护破拆等先进工艺，实现金属资源高值化利用。据统计，荆门已建成及在建废旧电池回收处理总产能合计达36.4万吨/年。2025年1月至11月回收量约4.89万吨，再生利用量4.17万吨，同比增长24.2%。

广东则在回收模式创新和园区集聚发展上走出了特色路径。“依托广汽集团的4S店网络和售后体系，我们已经打通‘卖车—用车—换电—退役’全链路闭环，实现退役电池就近回收与精准溯源。”优湃能源科技（广州）有限公司再生能源运营中心总监戴清桥告诉记者，这一模式不仅缩短回收链条，也显著降低运营成本。

作为国内较早布局动力电池全生命周期管理的企业，深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司已建成年拆解4万辆报废汽车、3万吨动力电池的处理能力。“我们坚持产能适度超前、技术持续迭代、链条闭环运营。”该公司副总经理白峰说。

在韶关仁化循环经济产业园，52家相关企业集聚，形成了从废旧电池回收拆解到材料再生的完整链条，实现“原料园内供、废料不出园”。广东省仁化县丹霞旅游经济开发试验区管理委员会副主任温石头介绍，2025年园区特色产业产值达84.93亿元，占园区比重超过九成。

“目前锂电池回收、三元材料再生、碳酸锂精制等核心产线均稳定运行，龙头企业产能利用率保持在80%以上。”温石头说，随着退役电池规模增长，产能释放节奏正在加快。

协同发力破瓶颈

当前，废旧动力电池回收利用产业蓝海已形成，但各地也面临着共性挑战，需要政府、企业、科研机构协同发力，破解发展瓶颈。

温石头认为，目前非正规小作坊仍占据较大市场份额，导致正规企业普遍面临“吃不饱”的问题。

戴清桥认为，随着溯源监管持续强化，合规企业的市场份额将持续提升，“动力电池回收行业正在进入一个优胜劣汰的新阶段”。